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    与此同时，他需要的土地是能够给帝国带来利润的膏腴之地，而不是需要驻军枉费财力的贫瘠之地。

    所以，在一口气吞并了楚地，蜀地，秦地之后，唐陌认为最紧要的事情是吸收和归化这些地区，继续扩张显然有些不合时宜。

    所以，大量的唐军部队依旧停留在这些地区维持稳定，而不是迅速向东海岸集结准备杀向东大陆诸国。

    因为有上百万的唐国军队留在了新占领的土地上，所以这些地区的稳定性有了基本保障。与此同时，唐国版本的马歇尔计划开始了。

    大唐帝国几乎动用了自己能动用的全部力量，将货物粮食资金技术统统向这些地区转移。

    作为腹心地带，又最早被大唐帝国控制，大华地区也正在以最快的速度恢复过来。生产建设在大唐帝国选拔的精兵强将带领下，有条不紊的展开。

    一个个新的工厂开始投产，一条条新修建的道路贯通，农田里皆是辛勤耕作的农民，高耸的烟囱冒出遮天蔽日的滚滚黑烟。

    在西墙要塞被唐国攻占之后，一车车的兽人奴隶就开始从兽人帝国向大唐帝国境内输送。兽人们早就已经迫不及待为了他们的美好新生活付出生命了。

    他们可以在大唐帝国工作十几年，甚至几十年，这样就能够让自己或者自己的后代去往远在无尽之海上的幸福国度了。

    听说那里能看到海洋，有看不见尽头的森林和树木，水源充裕而且不要钱……只要有了这些条件，对于兽人们来说，那里就是传说中的神域。

    而急缺劳动力的大唐帝国也需要兽人劳工，有了这些可以随便使唤的劳动力，大唐帝国的基础建设速度可以提升到一个让人畏惧的程度。

    平地起高楼都只是基本操作了，一天上百公里的公路建设速度听着就让人热血沸腾。那真是的奴隶与机械协作的巅峰，以270人劳累致死为代价，大唐帝国创造了在全境一天之内铺设150公里高速公路的恐怖记录。

    没错，平均一公里的公路，就要死差不过两个兽人劳工。这样恐怖的损失速度，是唐国快速完成基础建设的保证。

    不过这其中也有因为唐国修建的公路有一部分是在楚地的原因，毕竟那里山地较多，修建道路的难度实在是太大。

    唐国的官员们没有因为这些客观条件困难就放弃建设这些地方，相反他们倾注了极大的热情，把改善这些地方的经济状况看成了一种挑战。

    他们把皇帝陛下提出的要想富先修路口号奉为圭臬，同时也对道路强化帝国对地方的掌控能力的说法深信不疑，因此这些大唐官员拿到钱之后的第一反应就是修路。
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